以前中山电动叉车使用的电动机是古老、传统的串联直流电动机。是将电源输送至电池及转干。但是这种电动机有两缺陷：这种电流是利用碳刷输送的，因此其性能好坏是由碳刷决定的，这也就限制了制动性能的发挥。而且碳刷属于易损件，需要定期更换，否则就会影响电机寿命。电动叉车在应用能够领域使用的越来越广泛，成为专业领域内必不可少的运输工具，随着电动叉车，电动堆高车这一系列产品的广泛运用，可以看出当今时代电动技术的发展迅速。随着技术的发展，随着中国叉车市场逐渐与国际市场接轨，我国交流驱动技术正加速发展，因此其市场潜力巨大。

电动叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，属于物料搬运机械。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。自行式叉车出现于1917年。第二次世界大战期间，叉车得到发展。

    我国叉车发展已经历了20年的快速发展期，尤其是近几年电动叉车出现了高速发展。纵观叉车发展历史，这个发展速度应该是不错了。上世纪末物流的核心技术是叉车技术，谈论物流和供应链时，叉车应该算是谈论多的，很多物流仓库设计都是按照叉车来规划的。物流的整个供应链起始和收官都是依靠叉车实现完成的，叉车在整个物流行业中有着不可替代的重要作用。但是一晃十多年过去了，随着经济的发展，各种新思维、新商业模式逐渐取代了旧式商业模式，供应链各个环节优化和整合日新月异，叉车在其中扮演的重要角色开始被其他运输设备所取代，地位也越来越被边缘化了。

 T型电动叉车车架包括液压油箱室、驱动交流电机室、变速箱室和前桥轴架组成，产品的的驱动交流电机室设置在液压油箱室左侧，产品的的变速箱室设置在驱动交流电机室左侧，产品的的液压油箱室、驱动交流电机室和变速箱室设置在同一直线上，产品的的前桥轴架设置在变速箱室的上下两侧，产品的的液压油箱室的上端设置有一副配重室，产品的的液压油箱室的下端设置有一辅助直流电机室，产品的的副配重室和辅助直流电机室均为敞口设置。本产品的有益效果是：本产品结构简单，设计合理，通过T字形状的格局进行焊接车架，不仅结构更加稳定，同时还可设计开口式槽箱，安放或取出配重，提高了叉车的使用效率，实用性强，便于推广使用。